¿Para tener una camper completa hay que irse a una furgoneta grande? Yo he buscado otra forma de hacerlo: una Ford Ranger PHEV con una célula camper desmontable Sarch. Por fuera parece que ahí no puede caber demasiado, pero tengo una cama siempre hecha, otra en el comedor, cocina y baño con ducha.
Lo que me llevó a probar este sistema fue poder separar la casa del coche. Viajar con todo montado y, cuando no necesito la camper, bajar la célula y seguir usando la pickup.
Eso es lo que más me gusta. Aunque después de usarla también he encontrado unas cuantas pegas, y desmontarla no fue tan sencillo la primera vez como había imaginado.
¿Qué es una célula camper para pickup?
Es la vivienda que llevo sobre la caja de la pickup. En mi caso, la Sarch es desmontable: puedo bajarla, dejarla sobre sus apoyos y llevarme el coche. La cocina, el agua y la instalación eléctrica se quedan en la célula.
Así que tengo dos cosas que puedo utilizar juntas o por separado. Esa es la diferencia que me parece más interesante respecto a una furgoneta camper.
Si estás mirando otras formas de preparar una pickup para viajar, en este artículo cuento las opciones para camperizar una pickup.
Lo que cabe dentro de mi Sarch
Cuando grabé el vantour llevaba unos nueve meses y 30.000 kilómetros con la Ranger. Ya había tenido tiempo de ver cómo iba el coche y de probar esta forma de viajar.
El conjunto mide menos de seis metros de largo y 2,77 metros de alto. La célula tiene 1,90 metros de ancho y en el pasillo también hay 1,90 metros de altura interior.
Pero donde más sorprende es al entrar. La cama principal está sobre la cabina del coche, así que debajo queda espacio para el salón, la cocina y el baño.
Dos camas, una de ellas siempre hecha
La cama principal mide 1,95 × 1,70 metros. Y está siempre preparada. Para mí eso es una comodidad: cuando llega la hora de acostarme, no tengo que convertir el comedor en dormitorio.
Aun así, puedo hacerlo si necesito otra cama. La del salón mide 1,72 × 0,92 metros, bastante menos que la principal.
| Espacio | Medidas |
|---|---|
| Cama principal sobre la cabina | 1,95 × 1,70 m |
| Cama del comedor | 1,72 × 0,92 m |
| Altura interior del pasillo | 1,90 m |
Tengo un comedor para cuatro personas, ventanas enfrentadas y claraboyas. También lo utilizo para trabajar, con un monitor portátil alimentado por USB-C.
Cocina de inducción y baño con ducha
En la cocina llevo inducción y una nevera de 45 litros. He prescindido del gas para cocinar: la placa funciona con la instalación eléctrica de la célula, que lleva una batería de 3.000 Wh, inversor y cuatro paneles solares de 110 W.
También tengo calefacción de gasoil con su propio depósito de 10 litros.
Y sí, hay baño con ducha. El depósito de agua limpia es de 66 litros, ampliable a 116, y el de grises tiene 60 litros. Era una de las cosas que quería enseñar en el vídeo, porque viendo el conjunto desde fuera cuesta imaginar todo lo que hay dentro.
Una célula construida como un barco
Sarch viene del mundo náutico y eso se nota tanto en la construcción como en algunos detalles de la camper.
La célula está fabricada en una sola pieza mediante infusión. Entre los materiales utiliza fibra de basalto, procedente de roca volcánica, y un núcleo de PET hecho con plástico reciclado.
Cuando hablo de una sola pieza me refiero a que la carcasa no se construye uniendo paneles con tornillos. Es una de las diferencias de esta Sarch que explico en el vantour.
La otra referencia al mundo de los barcos se ve nada más abrir la puerta.
¿Cuánto tardo en montar y desmontar la camper?
Esta es una de las preguntas que más me hacen. Y no os voy a engañar: la primera vez lo hice con Leire y fue un auténtico dolor de muelas.
Con práctica la cosa ha cambiado. Cuando grabé el vídeo ya tardaba unos 30 minutos en bajarla y 40 minutos en volver a subirla, haciéndolo yo solo.
No es bajar del coche y pulsar un botón. Hay que colocar los apoyos, soltar las sujeciones y mover la pickup. Al volver a montarla también hay que alinearla y fijarla.
Por eso, además de querer una camper desmontable, necesitas un sitio donde dejarla y espacio para hacer la maniobra. Si no lo tienes, una parte importante de la gracia de este sistema se pierde.
Cómo va la pickup con la célula encima
La célula parte de unos 550 kg y equipada ronda los 650 kg. Después hay que sumar el agua y todo lo que llevamos para viajar.
En carretera he notado que la suspensión trasera pide un refuerzo, sobre todo para reducir los rebotes. Es uno de los puntos que mejoraría en mi conjunto.
Con la Ranger también he probado pistas y nieve, incluso con los neumáticos de serie. Tener un 4×4 me da posibilidades que buscaba para viajar, aunque con la célula encima llevo una casa de casi tres metros de alto y tengo que conducir contando con ella.
¿Y cuánto consume?
Mis consumos con la Ford Ranger PHEV han estado en torno a 8–9 l/100 km sin célula y 10–11 l/100 km con ella, circulando en híbrido sin haber cargado previamente la batería.
La autonomía eléctrica sin célula que he conseguido ronda los 40 kilómetros. Para los desplazamientos cortos puedo aprovechar esa parte eléctrica; para viajar con la camper, las cifras que os cuento son las que he ido viendo con el conjunto.
¿Necesita homologación?
Mi Sarch no necesita homologación porque se considera carga. Va sujeta mediante seis eslingas de cinco toneladas y no hemos hecho ninguna modificación en el vehículo. La colocamos y la quitamos nosotros mismos.
Ahora bien, no todas las células camper son sin homologar. Eso depende de cómo vayan montadas y de si se modifica el coche.
Es una de las ventajas de mi montaje: puedo llevar la vivienda sin transformar la pickup.
¿Cuánto cuesta una célula camper para pickup?
Cuando publiqué el vídeo, la Sarch se movía entre 20.000 y 34.000 euros, según el equipamiento.
A partir de ahí, el precio del conjunto depende mucho de la pickup. No es lo mismo tener ya el coche que comprarlo todo, ni buscar una de segunda mano que una Ranger nueva.
Podemos tener conjuntos desde unos 40.000 euros con una pickup usada hasta unos 100.000 euros con un vehículo nuevo y la célula equipada.
Entonces, ¿mejor una célula o una furgoneta camper?
Después de años viajando en furgoneta, lo que más me atrae de la pickup con célula es poder quitar la casa y seguir utilizando el coche. También tener un 4×4 y una cama grande siempre preparada sin irme a un vehículo más largo.
A cambio, tengo que dedicar tiempo al montaje, disponer de un sitio donde dejar la célula y asumir que el peso cambia el comportamiento del coche.
| Lo que me gusta de la célula | Lo que tengo que asumir |
|---|---|
| Puedo separar la casa del coche | Necesito dónde dejarla |
| Tengo la cama principal siempre hecha | El interior tiene el espacio que tiene |
| Llevo cocina y baño con ducha | Agua y equipaje se suman al peso |
| Puedo viajar con una pickup 4×4 | La altura y el peso cuentan en las rutas |
| Mi montaje no requiere homologación | Tengo que montar y sujetar la célula cada vez que la subo |
Si vas a aprovechar esa separación, yo sí le veo sentido a una célula camper para pickup. Sobre todo si ya utilizas una pickup y quieres darle también ese uso para viajar.
Si piensas llevarla siempre montada, compararía bien con una furgoneta. Porque la posibilidad de desmontarla es una de sus mayores ventajas, y si nunca vas a hacerlo, quizá no sea lo que necesitas.
En el vantour completo de mi Ranger con la célula Sarch te enseño todos estos espacios y cómo funciona el conjunto. Y me gustaría saber qué elegirías tú: ¿furgoneta camper o pickup con célula desmontable?
